「市バス1日券廃止」後の移動最適解｜地下鉄・バス1日券（1,100円）の損益分岐点と元を取るモデルルート

1. 「市バス1日券」が廃止された本当の理由

かつて京都観光の必需品だった「市バス1日券（700円）」は、2023年9月末に販売終了、2024年3月末で完全廃止されました。

廃止の理由は明快で、**「観光客が市バスに集中しすぎて市民が日常のバスに乗れなくなったため」**です。京都市は現在、バスから地下鉄への誘導（モーダルシフト）を進めており、その主力券面として位置づけられているのが「地下鉄・バス1日券（大人1,100円）」です。

2. 「地下鉄・バス1日券（1,100円）」の損益分岐点計算

普通運賃と比較して、何回乗車すれば1,100円の元が取れるのかを客観的に計算しました。

3. 1日券の本当の価値は「金額」ではなく「渋滞回避」

損益分岐点だけ見ると「1日に5回以上乗らないと元が取れないなら、SuicaやICOCAの都度払いでいいのでは？」と思えます。

しかし、この1日券の最大のメリットは「バスが混んでいたら躊躇なく地下鉄に飛び乗れる自由さ」にあります。

• 京都駅前のバス乗り場が長蛇の列なら、即座に地下鉄烏丸線で「烏丸御池」や「今出川」へワープ。
• 東山通が紅葉渋滞で動かないなら、地下鉄東西線「東山駅」や「蹴上駅」から歩く。